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英雄气短的“6字头”,竟是吉利借腹生子的宝贝

时间:2020-02-20 10:02来源:http://www.baidu.com/ 作者:佚名 点击:
在此之前,很早一篇文章说到吉利汽车制造的第一台轿车——吉利一号,刚出生没几天就接到了通知,说车的“出生”有问题,要停止生产。后来,李书福很是遗憾:“那个时候这个车

在此之前,很早一篇文章说到吉利汽车制造的第一台轿车——吉利一号,刚出生没几天就接到了通知,说车的“出生”有问题,要停止生产。

后来,李书福很是遗憾:“那个时候这个车如果能够投产的话,是非常有市场的。可是我们没有生产权。”为此,省机械厅还严肃地批评了他。

吉利一号

但李书福并不死心,又跑到机械工业部,1997年去过,1998年也去,拿着吉利一号的照片给他们看,告诉他们,吉利就是想生产汽车。

机械部的人说:“你生产这样的汽车,国营企业怎么办?”

各种碰壁,也让李书福彻底明白:造汽车必须要上国家目录”,这门槛绕不过去了。

“英雄气短”的“6字头”

在中国的汽车产业政策里,还藏着一个外人并不太清楚的分类标准。在2002年3月1目正式实施《汽车和挂车类型的术语和定义》之前,中国汽车的分类标准将汽车分成了七大类:“1"为货车,“2”为越野车,“3”为自卸车,“4”为牵引车,“5”为专用车,“6”为客车,“7”为轿车。轿车就被俗称为“7字头”。

李书福仔细研究“6字头”和“7字头”之间的区别,发现这种区分实在有些无趣:非要把“7字头”的轿车定义为三厢、四个轮子、五个座位,然后一头是发动机,一头是行李厢;有些“6字头”的轻型客车实际和轿车相差不了多少,只是没有车屁股变成两厢罢了,李书福戏称这是“英雄气短”。

当然,在20世纪90年代的中国大街上跑的方头方脑、标准三厢的丰田皇冠、尼桑公爵,深深影响了中国人的汽车审美标准,人们觉得只有三厢车才是真正的轿车。

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夏利TJ7100型轿车

有个故事可以说明问题。微型轿车天津夏利刚刚投产时,这款源自日本大发的两厢新车,新潮、圆润,代表了其后全球小型轿车的时尚潮流,然而在中国并不受待见,有人把夏利叫作“一口鞋”。厂家做了一个市场调查,答案众口一词:贵两三万元不要紧,带“尾巴”的车乘客愿坐,司机爱开。天津夏利很郁闷,只好开发了一款三厢车。实际上,增加一个后备厢,不但成本增加了两三万元,更破坏了原车型的紧凑性和空气动力性能。

吉利“借腹生子”,引来波音“维权”

在拿不到“7字头”的生产许可之时,“有头无尾”的“6字头”也未必不是一个合适的选择。

1997年的一天,李书福在翻目录公告时,突然发现有一家生产“6字头”客车和两厢轿车的德阳汽车厂停产了,但是目录还保留着。李书福很兴奋,赶紧通过朋友去找。发现这个厂原来是德阳司法厅的下属企业,地址有点儿吓人,在德阳监狱,主要是用来劳动改造犯人的,很早就停产了。

图为四川德阳监狱原大门

这让李书福看到了希望,急忙赶到德阳见到了监狱长,表达了自已要生产汽车,需要向他们购买目录的愿望。对方一听,马上说,那可不行,国家规定不能买卖目录,只能跟他们合作生产。李书福想了想,也只有点头的份儿,先走挂靠的老路再说。

开始,李书福想把这个厂建在临海,只用四川德阳的名称,对方不同意,说名字在四川,工厂却在临海,会违反国家的规定。李书福继续和他商量,问能不能在临海建一个分厂,对方倒是同意了。但问题是,这不仅需要四川省监狱管理局同意,还需要四川省的机械工业厅同意,更需要机械工业部同意,任何一方不同意,你就是有能力开也开不了。

没办法,李书福只好在这家监狱里投资1400万元,搞了一个工厂叫四川吉利波音汽车制造有限公司,并拿到了小客车、面包车的生产权,开始“借腹生子”。

之所以取名波音,是因为李书福正在研读一本叫《波音传奇》的书。

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虽然相隔几代人,但从波音的身上,他似乎能看到自己的影子,一个木匠造飞机,和他的经历何其相似。更让李书福感动的是,波音也在各种不利的条件下最终成就了自身,这种精神对李书福来说,像是一则预言。因此他说:“我们吉利波音汽车制造有限公司,把波音精神引到吉利造车这个领域来,这是我当时的想法。

有趣的是,这个名字还真的引来了波音公司“维权”,说不准使用“波音”两字,经过沟通,最终改名为吉利。此举甚至还误导福特汽车来探访,看看造飞机的波音公司在中国造什么车。

功夫不负有心人,吉利汽车成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业

在监狱这样一个特殊的地方办厂,所遇到的状况是常人难以想象的。很多时候,采购的零配件需要几道手续,才能运进工厂。用的工人都是服刑人员,很难做到真正的企业管理。

正当李书福头疼的时候,监狱长出了意外,新上任的监狱长不愿意在监狱里再这样继续搞下去。经过协商和一路审批,李书福最终买下了这个厂的名字与背后的目录。

尽管吉利拿到的只是“6字头”客车生产目录,并不是真正的轿车目录,但临海基地终于可以正大光明地生产汽车了。

直到2001年11月9日和12月26日,JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车终于登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告,吉利汽车成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

写在最后:

通过“借腹生子”,吉利汽车临海基地终于可以正大光明地生产汽车,这是吉利发展历史上的一个重要拐点,不仅让吉利正式走上了车企的发展道路,也开始了吉利“买买买”的发展模式。

此后,吉利汽车先后收购英国锰铜控股、沃尔沃的乘用车业务、马来西亚DRB集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份,以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,并收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒最大的单一股东。

经过20年的发展和并购,吉利汽车借肚子生子多少费用已经完成了质变。究其根本,李书福的对造车的执着,多次眼光独到的并购操作也是教科书般的案例。




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